Според податоците објавени од страна на Министерството за транспорт неодамна, националните пристаништа на Кина во првиот квартал завршиле товарен пропус од 3,631 милијарди тони, што претставува зголемување од 1,6 отсто на годишно ниво, од кои надворешно-трговската транспортна карго изнесува 1,106 милијарди тони, намалување на годишно ниво од 4,7%;завршената пропусност на контејнери беше 67,38 милиони TEU, што претставува зголемување од 2,4% на годишно ниво.
Меѓу нив, поради избувнувањето на епидемијата во Јужна Кина на почетокот на годината, беше погодено производството и собирањето и дистрибуцијата на пристаништето.Во првиот квартал, протокот на контејнери на пристаништата во Јужна Кина, како што се пристаништето Шенжен и пристаништето Гуангжу, покажа надолен тренд.
Во првиот квартал од 2022 година, првите десет пристаништа во земјата во однос на протокот на контејнери се: Шангајско пристаниште (1-во), пристаниште Нингбо Жоушан (второ), пристаниште Шенжен (3-то), пристаниште Кингдао (4-то), пристаниште Гуангжу (4-то). ).5), пристаниште Тијанџин (6-то), пристаниште Ксиамен (7-мо), пристаниште Суджоу (8-мо), пристаниште Беибу залив (9-то), пристаниште Рижао (10-то).
Во комбинација со ТОП10 пропусната листа, во споредба со истиот период минатата година, пристаништето Шангај, пристаништето Нингбо Жоушан и пристаништето Шенжен сè уште се цврсто во првите три;Пристаништето Кингдао го надминува пристаништето Гуангжу и се рангира на четвртото место;Пристаништето Тијанџин, пристаништето Ксиамен и пристаништето Суджоу се стабилни., пропусната моќ постојано расте;Beibu Gulf Port се искачи во рангирањето, рангирајќи се на 9-тото;Пристаништето Рижао влезе во рангот на ТОП10, рангирајќи се на 10-тото место.
2022 година е трета година кога новата круна пневмонија го зафати светот.Откако го доживеа „големиот пад“ во 2020 година и „големиот пораст“ во 2021 година, пропусната моќ на националното пристаниште во првиот квартал од оваа година постепено се врати на нормално ниво.
Време на објавување: мај-09-2022 година
