Се разбира дека федералните регулатори ја засилуваат контролата на океанските превозници, барајќи од нив да достават посеопфатни податоци за цените и капацитетот за да спречат антиконкурентни стапки и услуги.
Трите глобални сојузи на превозници кои доминираатпоморски товарен сервис(2M, Ocean и THE) и 10 компании-членки-учеснички сега мора да почнат да обезбедуваат „конзистентни податоци за проценка на однесувањето и пазарите на океанските превозници“, објави Федералната поморска комисија во четвртокот.
Новите информации ќе му дадат на Бирото за анализа на трговијата на FMC (BTA) увид во цените за поединечни трговски ленти по контејнер и тип на услуга.
„Овие промени се резултат на едногодишен преглед од страна на БТА за правилно анализирање на податоците потребни за однесувањето на операторот и трендовите на пазарот“, велат од ФМЦ.
Според новите барања, од операторите-учеснички на сојузот ќе се бара да достават информации за цените за товарот што го транспортираат на главните трговски ленти, а и превозниците и сојузите ќе треба да достават збирни информации поврзани со управувањето со капацитетот.
БТА е одговорна за континуиран мониторинг на превозниците и нивните сојузи за усогласеност со прописите за испорака и дали тие имаат антиконкурентно влијание на пазарот.
ФМК истакна дека коалицијата веќе е предмет на „најчестите и најстрогите барања за мониторинг од секаков вид договор“ поднесени од агенцијата, вклучувајќи детални оперативни податоци, записници од состаноците на членовите на коалицијата и загриженоста на персоналот на ФМК за време на состаноците со членовите на коалицијата.
„Комисијата ќе продолжи да ги оценува барањата за известување и да ги приспособува информациите што ги бара од океанските превозници и сојузите како што се менуваат околностите и деловните практики.Дополнителни промени на барањата ќе бидат издадени по потреба“, велат од агенцијата.
„Најголемиот предизвик не е да се натераат океанските превозници и поморските товарни услуги да се движат и да ракуваат со повеќе товар, туку како да се решат и да се решат построгите ограничувања на капацитетот на синџирот на снабдување од домашните мрежи и инфраструктурата на САД.Интермодална опрема, магацински простор, интермодална Достапност на железнички услуги, транспорт со камиони и доволно работници во секој сектор остануваат предизвици за да се премести повеќе товар од нашите пристаништа и да се стигне до нивните дестинации со поголема сигурност и сигурност“.
Време на објавување: мај-07-2022 година
