Ако требаиспорачувајте ја вашата стока од Кина до Филипинитеи други земји, постои голема веројатност контејнерите да се користат за транспорт.Има информации за максималната граница на тежина на вратата за отворање на секој контејнер, што е максималната јачина што може да ја поднесе телото на контејнерот.Ако товарот ја надмине оваа граница, телото на контејнерот може да се деформира, долната плоча ќе падне и горниот зрак ќе се свитка.Сите загуби кои произлегуваат од ова целосно ќе бидат на товар на натоварувачот.

Затоа, пред пакување на стокатаиспратени од Кина до Филипините, неопходно е да се разбере ограничувањето на тежината на контејнерот за да се избегнат потенцијалните безбедносни опасности и непотребните операции на повторно пакување.Кина Контејнерски транспорте заеднички процес кој вклучува повеќе одделенија, така што покрај ограничувањето на тежината на самиот контејнер, треба да се земат предвид и некои други фактори.

Ограничување на тежината на компанијата за испорака

Општо земено, политиката за тежина на секоја бродска компанија е различна, а приближниот стандард е да не се користат оштетени контејнери како стандард.

Со оглед на рамнотежата помеѓу просторот и тежината, секој контејнерски брод има одредени ограничувања на просторот и тежината, но на одредена рута, просторот и тежината не се секогаш избалансирани, понекогаш тежината на бродот веќе достигнала, а просторот е сè уште достапен.Многу помалку, за да го надомести овој губиток на простор, шпедицијата честопати донесува стратегија за зголемување на цената, односно дополнителен товар ќе се наплаќа откако тежината на товарот ќе надмине одреден број тони.

Ограничување на тежината на површината на пристаништето

Тоа главно зависи од оптоварувањето на механичката опрема на терминалот и дворот.

Поконтејнерски брод од Кина Испорака до Филипинитесе приклучува на пристаништето, ако тежината на контејнерот го надминува механичкото оптоварување, тоа ќе предизвика потешкотии во работата на пристаништето и дворот.Затоа, за некои мали пристаништа со релативно заостаната опрема, бродската компанија генерално ќе го информира бродот однапред.Ограничувањето на тежината на пристаништето нема да биде прифатено ако ја надмине оваа граница.

Ограничување на тежината на патеката

За различни правци, капацитетот за испорака на шпедицијата е распореден според редоследот на пристаништата за товарење и истовар на товар и видот и топлината на извозот на товарот.Покрај проблемот со оптоварувањето со работа на опремата на одредишното пристаниште, границата на тежината на големите и малите контејнери на различни правци е природно различна.

Што да правам ако контејнерот е со прекумерна тежина?

Ова главно е поделено на прекумерна тежина во областа на пристаништето, прекумерна тежина во бродската компанија и прекумерна тежина во пристаништето одредиште.

1. Испорачаната компанија е со прекумерна тежина

Разговарајте со сопственикот на бродот, плаќајте ја таксата за прекумерна тежина и продолжете како нормално;

2. Областа на пристаништето има своја прекумерна тежина

Доколку се открие дека има прекумерна тежина при влегување во пристаништето, потребно е да се преговара со областа на пристаништето и да се плати таксата за прекумерна тежина плус такса за рачно ракување или пакување;

3. Пристаништето на дестинацијата е со прекумерна тежина

Општо земено, ако одредишното пристаниште е со прекумерна тежина во одреден опсег, тоа може да се реши со плаќање парична казна;ако прекумерната тежина е сериозна, кранот на патот не може да се вчита и може да се префрли само во блиското пристаниште или да се врати на истата рута.

Политика и влијание

Од 1 јули 2016 година, Меѓународната поморска организација (ИМО) ги имплементира релевантните барања од Меѓународната конвенција за безбедност на животот на море (Конвенција SOLAS) за проверка на тежината на контејнери за извоз.Потврдена бруто маса (VGM) ќе се декларира за сите контејнери за извоз, а контејнерите без потврдена бруто маса нема да се испраќаат.

Потврдената бруто маса на контејнерот мора да биде пријавена на потпишаниот транспортен документ.Овој документ може да биде дел од упатството за испорака до бродската линија, или може да биде посебен документ како што е декларација со потврда за тежина.Во сите случаи, во документацијата јасно се наведува дека дадената бруто тежина е проверената бруто тежина.

Ако стоката што планирате да јаброд од Кина до Филипинитесе навистина со прекумерна тежина и не може да се поделат, можете да изберете кутии со прекумерна тежина.Со цел да се организиратранспортот на кинеската извозна стокапоразумно, можете да размислитеShenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. Our company has been deeply involved in the international logistics industry for more than 20 years, and has won the trust and recognition of our customers with professional and efficient logistics services and preferential and reasonable prices. The company has a good cooperative relationship with many well-known shipowners, first-hand shipping space and the advantage of safekeeping, please feel free to contact us—TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to your inquiries ask!