Во Југоисточна Азија, Индонезија, Малезија, Сингапур, Тајланд и Виетнам имаат релативно блиски трговски односи со мојата земја, што претставува повеќе од 80% од трговските односи меѓу Југоисточна Азија и мојата земја.Во трговијата итранспорт од Кина до Југоисточна Азија, морскиот превоз стана префериран избор поради неговите предности како што се пониски трошоци и поцелосни услуги.

Меѓу нив, транспортот со контејнери е еден од главните начини напревозни услуги од Кина до Југоисточна Азија.Значи, колку начини на транспорт има за меѓународни транспортни контејнери?

1. Според начинот на пакување на стоката, таа е поделена на два вида

FCL (целосно оптоварување на контејнер)

Тоа се однесува на контејнерот што се испраќа во единици кутии откако товарната страна ќе го наполни целиот контејнер со стоката.Обично се користи кога сопственикот има доволно стока за да натовари еден или неколку полни контејнери и обично изнајмува одреден контејнер од превозникот или компанијата за лизинг на контејнери.По транспортот на празниот контејнер до фабриката или складот, под надзор на царинските службеници, сопственикот на товарот го става товарот во контејнерот, го заклучува, го запечатува со алуминиум, потоа го предава на превозникот и добива потврда на станицата, а потоа го заменува товарниот лист или товарниот лист со потврдата.

LCL (помалку од оптоварување на контејнер)

Тоа значи дека откако превозникот (или застапникот) ќе го прифати товарот со мал билет испратен од испраќачот со количина помала од полн контејнер, тој го средува според природата и дестинацијата на товарот.Концентрирајте ја робата што оди до истата дестинација во одредена количина и пакувајте ја во кутии.Бидејќи стоките на различни сопственици се собираат заедно во кутија, таа се нарекува LCL.Класификацијата, сортирањето, концентрацијата, пакувањето (отпакувањето) и испораката на товарот LCL се вршат на товарната станица на пристаништата на превозникот или станицата за транспорт на контејнери во внатрешноста.

2.Испорака на контејнерски товар

Според различните начини на транспорт на контејнери, се разликуваат и методите за предавање, кои грубо можат да се поделат во следните четири категории:

FCL испорака, FCL подигање

Сопственикот ќе го предаде целиот контејнер на превозникот, а примачот ќе го добие истиот полн контејнер на дестинацијата.Пакувањето и распакувањето на стоката е одговорност на продавачот.

LCL испорака и распакување

Испраќачот ќе ја предаде пратката стока со помалку од FCL на превозникот на контејнерската товарна станица или станицата за транспорт на копно, а превозникот ќе биде одговорен за LCL и пакувањето (Stuffing, Vanning) и ќе го транспортира до дестинацијата карго станица или транспортна станица во внатрешноста После тоа, превозникот ќе биде одговорен за распакување (Unstuffing, Devantting).Пакувањето и распакувањето на стоката е одговорност на превозникот.

FCL испорака, распакување

Сопственикот ќе го предаде целосниот контејнер на превозникот, а на одредишната контејнерска товарна станица или станица за транспорт на копно, превозникот ќе биде одговорен за распакување, а секој примач ќе ја добие стоката со потврда.

LCL испорака, FCL испорака 

Испраќачот ќе ја предаде пратката со помалку од FCL на превозникот на контејнерската товарна станица или станицата за транспорт во внатрешноста.Превозникот ќе ја прилагоди класификацијата и ќе ја состави стоката од истиот примач во FCL.По транспортот до дестинацијата, превозникот ќе Лицето се доставува со целата кутија, а примачот е примен од целата кутија.

3.Точка за испорака на контејнерски товар

Според различните прописи на трговските услови, се разликува и местото за испорака на контејнерски товар, генерално поделено во следните категории:

(1) Од врата до врата

Од фабрика или складиште на испраќачот до фабрика или складиште на примачот;

(2) Врата до CY

Дворот за контејнери од фабриката или складиштето на испраќачот до дестинацијата или пристаништето за истовар;

(3) Врата на CFS

Контејнерска товарна станица од фабриката или складиштето на испраќачот до дестинацијата или пристаништето на истовар;

(4) CY до врата

Од дворот за контејнери на местото на поаѓање или пристаниште за товарење до фабриката или складиштето на примачот;

(5) CY до CY

Од двор на местото на поаѓање или натоварување до двор за контејнери на дестинацијата или пристаништето на испуштање;

(6) CY до CFS

Од контејнерски двор на потекло или пристаниште за товарење до товарна станица со контејнери на дестинацијата или пристаниште за истовар.

(7) CFS до врата

Од контејнерската товарна станица на местото на потекло или пристаништето за товарење до фабриката или складиштето на примачот;

(8) CFS до CY

Од контејнерска товарна станица на потекло или пристаниште на утовар до двор за контејнери на дестинацијата или пристаништето на истовар;

(9) CFS до CFS

Од контејнерска товарна станица на потекло или пристаниште за утовар до контејнерска товарна станица на дестинација или пристаниште за истовар.

Морскиот транспорт е најчесто користен транспортен метод воизвозна логистика од Кина во Југоисточна Азија, но како да изберете логистичко решение што ви одговара?Како да постигнете најдобар рентабилен карго транспорт?Потребна ви е професионална меѓународна компанија за шпедиција за да се обезбеди непречена реализација на сите врски во процесот на испорака.Шенжен Фокус Global Logistics Corporation Ltd.има 21 годишно искуство во меѓународна шпедиција и има водечка предност во индустријата воПрекугранични услуги за превоз во Кина. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!