Со глобализацијата на автомобилската индустрија, меѓународното влијание на кинеските автомобилски брендови продолжува да се зголемува.Во 2022 година, вкупниот извоз на автомобили на Кина ќе надмине 3 милиони, што ќе ја направи втор најголем извозник на патнички возила во светот.Затоа, ефикасната, безбедна и евтина автомобилска логистика станува се поважна.Во меѓународната логистика на автомобили, поморскиот ро-ро транспорт е најважниот логистички метод, па како данаплаќаат за ро-ро превоз во Кина?Ајде да дознаеме заедно.

1. Што е поморски ро-ро превоз?

Ro-ro превозот во Киназначи дека стоката се утоварува и истоварува во форма на ро-ро, а бродот ро-ро се користи како превозник за поморски превоз.Автомобилите се главниот извор на стоки за морски ро-ро, но поради се пожестоката конкуренција на морските ро-ро, ро-ро превозните компании исто така почнаа да носат некои товари од големи размери, како што се брзи железнички вагони, хеликоптери, турбини на ветер и друга стока што не може да се натовари во контејнери.

2. Меѓународен превозот ro-ro давачки

Целокупната цена на меѓународниот ро-ро превоз преку океанот може да се подели на: такса за наплата на пристаништето, надоместок за PSI, такса за пристан за поаѓање на пристаништето, океански товар (вклучувајќи такси за утовар и истовар) и такса за дестинација на пристан.

Надоместок за наплата на појдовното пристаниште:

Односно, трошоците за домашен транспорт од главната фабрика за мотори до пристаништето се мерат во Тајван * километри, а стоката генерално се собира до пристаништето по копно, железница или вода.

Надомест за PSI:

Односно, трошоците направени при инспекцијата пред пратката на пристанот, со Тајван како единица за полнење.

Надоместок за појдовно пристаниште:

Обично испраќачот преговара со пристаништата или шпедитерот и го поднесува тоа, вклучувајќи ги и услугите за собирање и складирање на пристан, а единицата за наплата е кубни метри (пресметано од должината*ширина*висина на автомобилот, истото подолу).

такса за испорака:

Вклучувајќи ги оперативните трошоци на бродот, трошоците за гориво, трошоците за пристаништето, трошоците за утовар и истовар (врз основа на најчесто користените термини FLT), од кои главни делови се трошоците за работа на бродот и трошоците за гориво, а трошоците за гориво сочинуваат околу 35% до 45% од трошоци за транспорт;Единечната цена на поморскиот товар е генерално значително повисока од онаа на товарот на ниско ниво (обично возилата со висина помала од 2,2 метри се нарекуваат товар на ниско ниво, а возилата повисоки од 2,2 метри се нарекуваат товар на високо ниво).

Надомест за дестинациски терминал:

Обично примачот преговара со терминалот или шпедитерот и го поднесува.

Со оглед на големиот обем наКомплетна кинеска меѓународна ро-ро логистика на возилабизнис, нема потреба да се вчитуваат контејнери и релативно едноставни операции на терминалите, цената на меѓународните морски ро-ро е обично пониска од онаа на морските контејнери, а ризикот од оштетување на товарот е низок.Меѓутоа, за некои кратки и оддалечени правци, цената на меѓународниот ро-ро може да биде повисока од цената на морските контејнери.

За бизнисот наро-ро товар од Кина до Блискиот Исток/Азија-Пацифик/Јужна Америка/Африка и други региони,Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.ја освои довербата и признанието на клиентите со професионални и ефикасни услуги и повластени и поволни цени.Focus Global Logistics одржува блиски и пријателски кооперативни односи со многу познати бродски компании за да ги заштити интересите на извозните компании.Ако требаизвезуваат автомобили или друга голема опрема од Кина to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!