Во последниве години, со зголемувањето на трговските активности меѓу Кина и Блискиот Исток, на морски транспортни патишта од Кина на Блискиот Исток стануваат сè попопуларни.Има многу земји и региони на Блискиот Исток, а исто така има и многу пристаништа, како што се пристаништето Ашдод во Израел, пристаништето Дубаи во Обединетите Арапски Емирати, пристаништето Кувајт во Кувајт, пристаништето Бандар Абас во Иран, пристаништето Џеда во Саудиска Арабија и Акаба во Јордан.Затоа,поморски превоз стана избор на многу луѓе поради предностите на пониската цена и поцелосните услуги.

Транспортот со контејнери е еден од најчестите начини на транспорт запоморски товарни услуги од Кина на Блискиот Исток.Значи, колку начини на транспорт има за меѓународни транспортни контејнери?

1.Според начинот на пакување на робата се дели на два вида

Целосно оптоварување на контејнерот(FCL）

Тоа се однесува на контејнерот што товарната страна сама го испраќа откако ќе го наполни целиот контејнер со стоката.Обично се користи кога сопственикот има доволно залихи за да наполни една или неколку полни кутии.Освен за некои големи транспортери кои имаат свои контејнери, одредени контејнери генерално се изнајмуваат од превозници или компании за лизинг на контејнери.Откако празната кутија се транспортира до фабриката или складот, под надзор на царинските службеници, сопственикот ја става стоката во кутијата, ја заклучува стоката и ја запечатува со алуминиум, потоа ја предава на превозникот и ја добива потврдата за станицата. , а потоа ја заменува сметката со товарен лист или товарен лист.

Помалку од оптоварување на контејнерот(LCL)

Тоа значи дека откако превозникот (или застапникот) ќе го прифати товарот со мал билет испратен од испраќачот чија количина е помала од целиот контејнер, тој се класифицира според природата на стоката и дестинацијата.Консолидирајте ја стоката до истата дестинација во одреден број и пакувајте ја во кутии.Бидејќи во една кутија има стоки од различни сопственици, таа се нарекува LCL.Оваа ситуација се користи кога пратката на испраќачот е недоволна за да се пополни целата кутија.Класификацијата, аранжманот, концентрацијата, пакувањето (отпакувањето) и испораката на товарот LCL се вршат на терминалната транспортна станица за контејнери на превозникот или станицата за транспорт на контејнери во внатрешноста.

2.Испорака на контејнерски товар

Според различните начини на транспорт на контејнери, се разликуваат и методите за предавање, кои грубо можат да се поделат во следните четири категории:

FCL испорака, FCL подигање

Сопственикот ќе го предаде целиот контејнер на превозникот, а примачот ќе го добие истиот полн контејнер на дестинацијата.Пакувањето и распакувањето на стоката е одговорност на продавачот.

LCL испорака и распакување

Испраќачот ќе ја предаде пратката стока со помалку од FCL на превозникот на контејнерската товарна станица или станицата за транспорт на копно, а превозникот ќе биде одговорен за LCL и пакувањето (Stuffing, Vanning) и ќе го транспортира до дестинацијата карго станица или транспортна станица во внатрешноста После тоа, превозникот ќе биде одговорен за распакување (Unstuffing, Devantting).Пакувањето и распакувањето на стоката е одговорност на превозникот.

FCL испорака, распакување

Сопственикот ќе го предаде целосниот контејнер на превозникот, а на одредишната контејнерска товарна станица или станица за транспорт на копно, превозникот ќе биде одговорен за распакување, а секој примач ќе ја добие стоката со потврда.

LCL испорака, FCL испорака

Испраќачот ќе ја предаде пратката со помалку од FCL на превозникот на контејнерската товарна станица или станицата за транспорт во внатрешноста.Превозникот ќе ја прилагоди класификацијата и ќе ја состави стоката од истиот примач во FCL.По транспортот до дестинацијата, превозникот ќе Лицето се доставува со целата кутија, а примачот е примен од целата кутија.

3.Точка за испорака на контејнерски товар

Според различните прописи на трговските услови, се разликува и местото за испорака на контејнерски товар, генерално поделено во следните категории:

(1) Од врата до врата

Од фабрика или складиште на испраќачот до фабрика или складиште на примачот;

(2) Врата до CY

Дворот за контејнери од фабриката или складиштето на испраќачот до дестинацијата или пристаништето за истовар;

(3) Врата на CFS

Контејнерска товарна станица од фабриката или складиштето на испраќачот до дестинацијата или пристаништето на истовар;

(4) CY до врата

Од дворот за контејнери на местото на поаѓање или пристаниште за товарење до фабриката или складиштето на примачот;

(5) CY до CY

Од двор на местото на поаѓање или натоварување до двор за контејнери на дестинацијата или пристаништето на испуштање;

(6) CY до CFS

Од контејнерски двор на потекло или пристаниште за товарење до товарна станица со контејнери на дестинацијата или пристаниште за истовар.

(7) CFS до врата

Од контејнерската товарна станица на местото на потекло или пристаништето за товарење до фабриката или складиштето на примачот;

(8) CFS до CY

Од контејнерска товарна станица на потекло или пристаниште на утовар до двор за контејнери на дестинацијата или пристаништето на истовар;

(9) CFS до CFS

Од контејнерска товарна станица на потекло или пристаниште за утовар до контејнерска товарна станица на дестинација или пристаниште за истовар.

Сепак, иако морскиот транспорт е рентабилен метод на транспорт вопрекугранична логистика од Кина на Блискиот Исток, тој сè уште има одредени ризици и сложеност.Без помош на стручен тим лесно може да настанат проблеми во морскиот превоз.Шенжен Фокус Global Logistics Corporation Ltd. има 21 годишно искуство во меѓународна шпедиција.Има водечка предност во индустријата вопрекугранична Кинапоморски товар услуги. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!